こんばんは、M.F.工房です。12月ですね。寒いです。灯油代が……..(涙)
でも、去年の今頃と比べるとだいぶ安くなってますよね。ありがたや。
さて、今日は前回に続きベアリング、マビック編です。
10年位前の「クロスマックス」です。早速分解しましょう。
最初にこれを外します。手で引っ張ると外れます。
はい。次にこれを、玉押し調整する「蓋」です。普通のネジです。
それを外すとシャフトが抜けます。
ベアリングが姿を現しました。シールドベアリングです。
前回のフルクラムはボールベアリング。これはシールドベアリングです。
どちらもベアリングにはかわりませんが、メーカーによって様々です。
フルクラムとカンパは、上位モデルがボールベアリングで下位モデルがシールドベアリング。
マビックは全てシールドベアリング。シマノはボールベアリングです。
どっちが良いんですかね? たぶんそれは誰にもわからないと思いますよ。
だから面白い(笑)
さて、作業に戻りましょう。古いベアリングを抜きます。
「ベアリングプーラー」という工具があるのですが、持ってません。高いんです(涙)
裏からかる~くコンコンします。抜けます。
安心して下さい!この方法で何度もやってます!
しかも、このホイールは自分のです!ぶっ壊しても弁償しなくて済む(嬉)
抜けました。簡単です。ここで新しいベアリングの登場です。
「NTNベアリング」もちろん日本製です。このベアリング、純正品と大きな違いがあります。
シールドベアリングのシールドとは、ゴム製のパッキンで完全に蓋をしている「接触型」と
微妙に浮いている「非接触型」があります。これは非接触型です。
メリットは回転抵抗が少ない事。デメリットは水の浸入に弱い事です。
当然メーカー純正品は安全な方を選びます。
僕がこのベアリングを初めて使ったのは、10年位前だったと思います。
当時はネットで検索してもあまり記事が出てこなかったのですが、最近はけっこうあちこちにのお店でやられているようでね。
では、新しいベアリングを。ちょっとその前に。
シールド外してグリスを入れ替えます。
これを洗浄して、あれの登場です。
ここにも使います「TAMIYA セラグリスHG」
新しいベアリングをぶったたいて……….. えっ?ぶったたいて入れるの?
安心して下さい。やりません(笑)
これ用の専用工具もあるのですが、これがまた高い↘
代わりにこれを使います。
ホームセンターで千円位で揃います。原理は同じ、ネジで締めこむ。
こんな感じで使います。この状態でベアリングは定位置に収まっています。
ここで大活躍しているのが。
「KTCミラーツール」の22mmのソケットです(笑)
マビックのハブにピッタリ!
初めてこの作業をした時に、何か良い物はないかと探していたらこれをみつけたんです。
まさに専用工具!
シャフトを通して、玉押し調整をして作業終了です。
メッチャまわってる(嬉)